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■G430ドライバー
ブレずに飛ばすGドライバーが究極の進化をとげた。
超極薄の反発フェースが最高初速を生み出し、最大の飛距離を叩き出す。
新バルジ＆ロール設計で、ミスヒットでも飛ぶ。快音とともに実現した、これまでにない激飛。
G430、誕生。

■テクノロジー
◎激飛。
超極薄の反発フェースで最大初速
進化した3つのヘッドで"激飛"

空気抵抗を軽減するタービュレーター
スピンシステンシー・テクノロジー"…新バルジ&ロール設計ミスヒット時でも、最大のキャリー＆飛距離を生む"。上下の打点ブレ時の飛距離ロスを抑える効果。フェース上下のロフトを各モデル毎に最適化
超極薄の反発フェース…フェースの厚さ(前作比)／[中心部]6％薄い[周辺部]9％薄い

◎快音。
快音を生み出す新サウンドリブ搭載
クラウンからソールまでの形状を改良。
ヘッド内部の最も振動が発生する箇所にリブを配置し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへと進化。

◎各ヘッドごとに異なる新クラウンデザイン
視覚的にヘッドがシャープに見えるマットブラックデザイン。
MAX/SFT…ヘッド体積460cc
LST…ヘッド体積440cc

◎8ポジションのロフト/ライ角調整機能で、理想の弾道へ
ロフトは±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。打ち出し条件を最適にすることで、最大飛距離へと導く。

◎激飛を実現する新設計のPING純正(標準)シャフト
さらに多くのゴルファーの最大飛距離を実現するため、新スペックで設計された3種類のシャフトラインアップ。

■G430MAXドライバー
高Moment of Inertia(慣性モーメント)で飛距離アップ。最大初速でMAXブレない。

◇ブレない直進性と最大初速の"激飛MAX"

◇進化したFORGED T9S+チタンフェース。超極薄の反発フェース
全面で大きくたわみ、最大初速を実現。

◇初搭載の「スピンシステンシー・テクノロジー」により、上下のミス
ヒット時でも最適なスピン量と弾道で、最大のキャリーと飛距離を生み出す。

◇快音を生み出す新サウンドリブ搭載。ヘッド内部の最も振動が発生する
箇所にリブを配置し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへと進化。

MAXドライバー
高MOIで叩いてもブレない
460cc
MOI最高峰の9,700+
※スタンダードポジションの場合

高比重ウェイト
弾道調整機能付き(±10ヤード)

ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ/クラウン)

■G430SFTドライバー
つかまるヘッドに、弾道調整機能を初搭載。

◇ドロー設計、極薄反発フェース、弾道調整機能、高初速、高MOI。
これまでにない最高の"激飛SFT"

◇超極薄のFORGED T9S+チタンフェースとヒール寄りの重心設計で、
安定したつかまりと最大初速を実現するヘッドへ進化。

◇SFT【Straight Flight Technology(ストレート・フライト・テクノロジー)】
シリーズ初搭載となる弾道調整機能により理想の弾道へ。

◇ゴルファーが求める"つかまり度合い"を追求。
MOI値も過去最大。新サウンドリブにより打点がブレても快音を生み出す。

SFTドライバー
つかまるヘッドに弾道調整機能を初搭載
460cc
SFT過去最大のMOI

高比重ウェイト
弾道調整機能付き(±7ヤード)

SFT＝Straight Flight Technology(ストレート・フライト・テクノロジー)

ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ/クラウン)
■G430LSTドライバー
クラウンに軽量カーボン素材を採用。強弾道&低スピンでさらに遠くへ。

◇クラウンからソールまでの形状を改良。クラウン部分に軽量のカーボンを
採用し、ブレない低スピンを生む"激飛G430LST"

◇クラウン部分のカーボンは8層構造。軽量化とともに、
余剰重量を最適な箇所に配置。これまでで最もブレないヘッドへ進化。

◇440ccの小ぶりで操作性のあるヘッドが、超極薄の反発フェースと
理想の低重心設計により、強弾道＆低スピンで最大飛距離を生み出す。

◇初搭載の「スピンシステンシー・テクノロジー」で上下のミスヒットでも
最適なスピン量と弾道で最大キャリーを実現。

LSTドライバー
カーボンフライ・ラップ・テクノロジーで"激飛"

LST過去最大のMOI
440cc
ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ) / カーボン(クラウン)

■シャフト & グリップ
シャフト
ALTA J CB BLACK／日本専用の高弾道用シャフト
PING TOUR 2.0 CHROMEクローム／しっかりと叩ける中弾道用シャフト
PING TOUR 2.0 BLACK／ツアー向けの低弾道用シャフト
FUJIKURA SPEEDER NX 35/45／速さと高さで飛ばせる軽量シャフト

※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。
● Assembled in Japan［カスタム・一部修理等：Assembled in USA］

グリップ
GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックライン無し)
※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。

標準装着
専用ヘッドカバー
専用レンチ
ロフト角・ライ角調整機能で弾道を最適化。
ロフト角は±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。

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PING ピン G430 HL MAX ドライバーメンズ右用 FUJIKURA SPEEDER NX 35/45 日本正規品【メーカー保証】【専用ヘッドカバー付属】

・速く振り抜けてブレない高弾道の新設計、G430 HL MAX

・超極薄反発フェースの搭載で軽量化されたヘッド。
タービュレーターの効果でさらに楽に速く振り抜ける。

・軽量の専用シャフトとグリップを採用。
総重量とバランスが最適化され、高弾道で最大飛距離を狙える。

・上下左右のMOI値が8,700g.cmを超えるブレないヘッド。
弾道調整機能も採用し、ゴルファーの理想の弾道を実現。

ヘッド素材	FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ/クラウン)
ロフト角(度)	9	10.5	12
ライ角(度)	59.5
ヘッド体積(CC)	460
総重量(g)・バランス	約274・D1(46インチ：FUJIKURA SPEEDER NX 45)

シャフト名	FUJIKURA SPEEDER NX 35	FUJIKURA SPEEDER NX 45
標準クラブ長(inch)	46	46
フレックス	-	-
重量(g)	38	45
トルク(度)	6.3	5.1
キックポイント	先	先中
グリップ	IOMIC STICKY SL AQUA(バックライン無し) 日本専用グリップ 35g

※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
※ 専用ヘッドカバー、専用レンチ付

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ピン PING G430 HL MAX ドライバーメンズ FUJIKURA SPEEDER NX 35 45 日本正規品日本モデルゴルフゴルフクラブ右用右打ち右利きスピーダーNX

商品番号 : 56491f1030da7c830810c740571e2980

販売価格: 74,800円 28,274円（税込）送料込み

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購入者の「声」

評価投稿日：2024-09-17

いつも、お世話になって、おります。早めの発送ありがとうございました。梱包も丁寧で安心しました。

購入者さん：谷畑直子

評価投稿日：2024-09-16

高齢者になって、ヘッドスピードが36~37になって、ドライバーの飛距離がガクンと落ちて悩んでいたが、超軽量で振りやすくなったと考えられる。飛距離も平均１０〜１２ヤード伸びたようになった気がする。いつもの同伴者からも飛距離アップしたんじゃないかと言われる。

購入者さん：安澤五月

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